乘用车

我们将轻量化设计应用于乘用车领域

我们的产品范围涵盖了车用铸件的各个部位:从转向节和车轮支架、前桥与后桥的拉杆到副车架和制动器。我们开发并生产发动机和变速箱支架,以及变速箱和桥壳、进气与排气歧管、传动部件和涡轮增压器、铝压铸车门或者镁压铸仪表板横梁。我们能让您的汽车变得更轻。

passenger car

车身和结构件


后车门框

客户

车型

材料

工艺

加工深度

                                                                                                             重量

优势

戴姆勒

奔驰C级 T-Model

AlSi10Mg

铝合金高压压铸

压铸,冲孔,热处理,激光切割,装配,整平,抛光

5.4千克

2016 NADCA奖, 使用压铸工艺生产的最大的车身结构件之一, 高精度激光切割

spring bracket

前门框总成

客户

车型

材料

                                                                                                             工艺

加工深度

重量

优势

保时捷

保时捷帕拉梅拉

AlMg5Si2Mn / MgAl5Mn

高压铸铝/高压铸镁

铸造、机加工、研磨、激光切割、点焊、涂装、装配

3.9 / 1.7 kg

史上首次将Delta点焊工艺应用于铝合金结构件的连接工艺之中, 整合了A级表面的功能, 史上首次使用镁合金高压压铸窗框

Door Panamera

电池框架

客户

车型

材料

工艺

增值链

重量

优势

麦格纳

BMW 7系 插电混合

AlSi10MnMg

铝合金高压压铸

压铸,切边,热处理,打磨,机加工,电泳

4.0 kg

对零件尺寸精度与机械特性均有严苛要

GF成型方案提供包括含机加工和电泳的增值链服务

Tankrahmen_BMW_7er

电池盖

客户

车型

材料

工艺

增值链

重量

优势

麦格纳

BMW 7系 插电混合

AlSi10MnMg

铝合金高压压铸

压铸,切边,热处理,打磨,机加工

6.4 kg

对零件尺寸精度与机械特性均有严苛要求

GF成型方案提供包括含机加工的整个增值链服务

Tankdeckel_BMW_7er

座椅骨架

客户

车型

材料

工艺

加工深度

重量

优势

李尔

奔驰SLK

MgAl5Mn

镁合金高压压铸

压铸,冲孔,抛丸,去毛刺

2.05 kg

2015 国际镁协会奖, 功能高度集成的一件式设计, 良好的撞击性能

Sitzlehne_Seat_Frame_SLK

减震器支架

客户

车型

材料

工艺

加工深度

重量

优势

奥迪

奥迪 A6, A7

AlSi10MnMg

高压铸铝

铸造、切边、热处理、研磨、机加工、装配

4.3 kg

通过修改连接点实现公差最小化, 通过 T6 热处理工艺实现长效热稳定性, 整合了线束和该总成之间连接点的功能

spring bracket

仪表盘横梁

客户

车型

材料

工艺

增值链

重量

优势

捷豹路虎

揽胜/揽胜运动版/发现

AM60

镁合金高压压铸

压铸,机加工

6.0 kg

周边连接件多且繁杂,安装连接尺寸精度要求高

使用铸造特性将后期机加工内容减至最少

spring bracket

前舱支架

客户

车型

材料

工艺

增值链

重量

优势

捷豹路虎

揽胜

AM60

镁合金高压压铸

成品

5.9 kg

产品长度超过1.7米

 

FrontEndTräger_JaguarLandRover_AM

前中控台支架

客户

车型

材料

工艺

增值链

重量

优势

奥迪

奥迪A8

MgAl5Mn(AM50)

镁合金高压压铸

压铸,切边

2.48 kg

仅需切边,无需机加工

3滑块设计

包含所有固定连接点(卡扣螺母)

高强度

GF成型方案提供强大的开发支持

与后中控台支架进行集成连接

Grundträger-Mittelkonsole_Audi_vorne_AM

后中控台支架

客户

车型

材料

工艺

增值链

重量

优势

奥迪

奥迪A8

MgAl5Mn(AM50)

镁合金高压压铸

压铸,切边

2.14 kg

仅需切边,无需机加工

2滑块设计

包含所有固定连接点(卡扣螺母)

高强度

GF成型方案提供强大的开发支持

与前中控台支架进行集成连接

Grundträger-Mittelkonsole_Audi_hinten_AM

减震支架

客户

车型

材料

工艺

增值链

重量

优势

BMW

7系,5系GT

AlSi10MnMg

铝合金高压压铸

压铸,切边,热处理,机加工,激光切割,电泳

4.5 kg

功能高度集成

高压压铸轻量化设计

门框加强梁

客户

车型

材料

工艺

增值链

重量

优势

奥迪

奥迪A8

AlSi10MnMg

铝合金高压压铸

压铸,切边,机加工,装配

10.4 kg

由大型压铸设备压铸而成

高度整合多个周边零件

Längsträger_Audi

底盘


仿生学设计的转向节

客户

车型

材料

工艺

加工深度

重量

优势

研究项目

研究项目

SiboDur 700

砂型铸铁

毛坯件

3.4 kg

减重 22%, 使用高强度铸造材料 SiboDur® 进行仿生设计开发

Wheel Carrier

车轮支架

客户

车型

材料

工艺

加工深度

重量

优势

大众汽车

高尔夫平台

SiboDur 700

砂型铸铁

毛坯件

4.9 kg

优化工艺和材料,大大节省成本

Wheel Carrier

减振节叉

客户

车型

材料

工艺

加工深度

重量

优势

奥迪

奥迪 A4/A5/A7/A8/Q5

SiboDur 700-10

砂型铸铁

铸造、机加工、KTL 涂装

1.7 kg

功能整合

Wheel Carrier

动力总成


电池壳体

客户

车型

材料

工艺

加工深度

重量

优势

BMW

X5xDrive40e

AlSi10MgMg

高压铸铝

成品

6.4 kg

无需机加工,可直接应用于整车安装

Batteriewanne

8HP 变速箱壳体

客户

车型

材料

工艺

加工深度

重量

优势

ZF

若干

AlSi9Cu3

高压铸铝

成品

12.1 kg

预铸3D折弯的钢管, 通过铸造直接获得成型状态,无进一步加工需求, 整合了动态压力和圆度的测试工艺

8-Speed Transmission Housing

发动机缸体

客户

车型

材料

工艺

加工深度

重量

优势

PSA

宝马 1 系,Mini

AlSi9Cu3

高压铸铝

铸造,预加工 (Cubing)

20.5 kg

Open-deck 结构设计, 预铸了灰铁铸造的缸套, 集成了链盒区域的功能, 集成了水泵壳体的功能

Motorblock PSA 4 Zylinder

  

发动机缸体

客户

车型

材料

工艺

加工深度

重量

优势

JAC

AO

AlSi9Cu3

高压铸铝

铸造、机加工

16.4 kg

复杂的铸造工艺

Engine Block

涡轮增压器壳体

客户

车型

材料

工艺

加工深度

重量

优势

宝马

宝马 740 D

SiMo 1000

砂型铸铁

毛坯件

2.2 kg

通过降低零件重量来降低成本, 应用范围最高 900°C 高温环境

turbocharger housing

导油模块

客户

车型

材料

工艺

加工深度

重量

优势

保时捷

帕拉梅拉

MgAl4REMn

镁合金高压压铸

压铸,机加工,装配

4.6 kg

发动机部件的轻量化设计, 首例运用抗蠕变镁合金导油模块, 2014 国际镁协会“汽车铸件设计大奖”

spring bracket

前端盖

客户

车型

材料

工艺

加工深度

重量

优势

保时捷

保时捷帕拉梅拉/卡宴

MgAl4RE4Mn

高压铸镁

铸造、切边、机加工、装配

2.14 kg

减重45%, 为发动机提供轻量化设计后的减重零件, 具有防热蠕变功能的镁合金制成的前端盖, 2011国际镁合金协会优秀产品大奖

timing chain cover

双离合变速箱用的 8 速变速箱壳体

客户

车型

材料

工艺

加工深度

重量

优势

ZF

保时捷帕拉梅拉

AlSi9Cu3

高压铸铝

成品

9.97 + 16.94 + 2.79 = 29.7 kg

通过铸造直接获得成型状态,无进一步加工需求, GF 供应变速箱壳体、离合器壳体和变速箱盖, 图示为上述三个部件经组装而成的成品

8-Speed Transmission Housing

产品与解决方案